去年の今頃は
出張に出ていたが、今年は国内に居る。
で、せっかくの休みなので、夙川に桜の様子を見に行ってきた。

なにわ自転車道を走ってみた。

↑今日は、JR塚本駅からスタート
淀川の広い河川敷と、神崎川の整備された自転車道の二つの景色が楽しめる。
前後CapreoとフロントXT・リアCapreoの比率を表にまとめてみた。
XTのアウター&ミドルを使う事によって、ハイ側に1段 ロー側に2段
追加された事になる。

興味ある方は表をクリックで大きな表が出ます。
18段の威力を見つつ、調整を掛けるために軽く走る。
目的地は、西宮市の甲山(かぶとやま)
山頂までは行けないが、森林植物園と北山貯水池をぐるっと回って国道2号線に降りる
簡単コース。
短い距離で激坂(少なくても私の中では激坂)を楽しめる。

↑あの頂の直下まで一気に登るのだ。
今日は、春霞と黄砂のためぼけぼけだ。
このブログを書き始めて2年たちました。
コメントや情報を寄せて頂いた皆さん、ありがとうございました。
↓2005年7月

今日、フロントシフターを取り付けた。
今回のフロントダブル化計画はこれで完了。
菊次郎さんの記事をかなり参考にさせて頂いた。
シマノの説明書も上手くまとめられていてとても役に立った。
↑これだけで取り付けが出来るように編集させているのだから当然だが。

ステップONEからTOWまでの間に時間が掛かったが、やっと今日
和田サイクルさんからFD用バンドが届いた。
これがないと始まらないし、終わらないと言う代物。
早速仮り組みして、必要な部品、加工をチェックする。
・・・パーツの写真を撮るヒマもなく取り付けてしまった。

↑F.デレイラーを付けた図。
武庫川を越えるときに見えた春の色。
一旦帰宅後、次の目的地に行くついでに遠回りをして写真を取りに行った。

先日の続き。
インジケーターが外れるのには意味がある。
それは、取り付け位置をブレーキレバーの内側、外側どちらにも取り付け出来るように
設計されているからだ。

↑ブレーキレバーの外側(ハンドル端に向かう)に付けるとこんな感じ。
フロント用レバーで解説しよう。
続きは↓