こういう事はあっさり実行する国だなぁと改めて感じた次第。


路上のパーキングメーター・・・だったところ。
今は、ケータイ電話でのみ支払いが出来る。
便利なのか不便なのか・・・・・・。
初回は(多分)クレジットカードの番号やら、車の番号やらの入力で時間が掛かる
だろう。一旦登録すれば二回目からは速い(はずだ)。一見さんお断りって感じだ。
管理・取り締まりはどうしてるんだろう？
カメラ？　　トラフィックワーデン（監視員＋端末）？
因みに、この辺りだと罰金はSTG100(￥22,000.)位する。例え５分でも。

路上に駐車出来るのは便利だ。
何が何でも駐禁ではなくて、時間や曜日を決めて有料駐車が出来る合理的な
考えには感心する。
最近、関西ではコインパーキングがかなりの量増えて、便利で助かっている。
しかし、それは経済事情が偶然作り出したもの。
パーキングメーターの様なシステムもかなり少ない。
禁止して取り締まるより、どうしたら交通や消防活動や経済活動にとって
プラスになるかそれを考える必要あり。。。では？

---

空を眺めるのが好きだ
雲を引きながら飛んで行く飛行機も良い
でも良い写真は撮れないなぁ
写真は下手。。。だはは。

---

晴れ渡る幸せ
雲が覆った日
雨に濡らされた日
雪に凍えた日
青い空を待ち望む
ひとは忘れる
三日も晴れると忘れる
どれほど待っていたのかを

---

1月17日昼頃　



1月17日夜に近い夕刻　クランクセット交換。



1月28日夜　ハンドル、ブレーキレバー、シフトレバー、ワイヤー全て交換。　



2月20日夕刻　クランクセット＆リヤシフトレバーのXT化、チェーン交換。


ひたすら自己満足の世界。

---

BB抜き工具。
これは、今回のフロントダブル化の為に買った工具のひとつ(LX換装で使用)。
元々はこのレンチ状のハンドルに、BB抜きのパーツがしっかりと固定されていた。
先端部分が曲がっているのは、デザインではなく私のBD-1のBBを抜き取る際に変形
を起こしたのだ。
幸い、先端が何とか外れたので、モンキーで銜えてBB取り外し作業は出来た。
さて、この工具であるが、その時、私は使い物にならない工具として写真を撮った。
・・・だが、考え方を変えると工具が本体に負けて変形を起こすのは、本体を保護す
ると言う意味では、使える（使えた）工具だったのかも知れない。
何分素人の初めての作業、急に回り始めて打撲などの怪我をしていたかも知れないの
だ。
トルクレンチも持っていないような素人に警告を発してくれたと思い、今はちょっと
感謝をしている。

---

ラピッドファイヤー SL-M770のギミック。
インジケーターユニットが外せる。


↑なかなかすっきりしたデザイン。

↓で、こうなる。更にすっきり。




▽続きを読む▽

---

↓裏返し。インジケーターの裏にカバーが格納されている。



↓ユニットを外した。



↓蓋を外した。



↓あとは、ネジ止めするだけ。こういうギミック大好き。

クランクセットと、リヤシフターをXTへ換装した。
イトーサイクルさんで仕入れて来た。
私は現物を触って判断するタイプなので、ネット販売よりも実店舗が好きだ。

▽続きを読む▽

---

作業の前に、短期間だがとても勉強させてくれた「大ちゃんのLX」との記念撮影。



ありがとう、DeoreLX　オクタリンクに感心した。



我が家に来た時より綺麗にしてやろう。



LXのシフターに問題があったために今回のXT化へ繋がった。



シフトアップレバーは手前に引いても奥に押しても変速可能。
この操作だが、シマノの造り込みがしっかりしていて、どちらも使いやすい。
レバーの具合もLXよりも私には合う。



"HOLLOWTECH 2" かなかな面白い。
　取り付け簡単、専用工具で締めてやればよい。
説明書も解りやすい(BD買った店ではcapreoの説明書くれなかった)。
XT採用のもう一つの理由、FC-M771Kのギヤ構成　48・36・26T
これだと、capreoの45Tを上下に拡張した構成が作れるからだ。
(悪く言えば中途半端な選択とも言える。乗ってみなきゃ解らない)

チェーンも交換。
これのお陰で、チェーンの交換・清掃が楽で助かっている。


　
黒＆銀の組み合わせで、精悍さが増した。自己満足。
ガードはフロントメカを付けたら外すかな。
インナーの26Tは勿論使わないので外してある。

さて、インプレッションであるが、シフターの具合はすこぶる良い。
かちっかちっと、小気味よく決まる。近所を走りながらシフトアップ、ダウンを
繰り返す。
特に問題はないようだ。

所で、今日、イトーサイクルさんに来店しておられた年配のお客さんのチョイスは
XTのデュアルコントロールレバーだった。
早速鮮やかな手さばきで交換されてて行く。
単体では巨体に見えるが、ハンドルバーに付くとそうでもない。
ライザーバー等を使う場合はあれこれ取り付けるスペースも無いし、こちらの方が
賢い選択ではあるまいか？
ただ、問題が起こったらセパレートの方が処理しやすいかな？
◎先日お客さんに見えた方は、スタッフの方でした。失礼しました。
　作業にみとれて、ウロチョロ。。。おじゃまだったでしょうね。

今日は東淀川にあるイトーサイクルさんに行ってきた。
少し時間が出来たので、夕刻になったが行く事に。
こんなショップが近くにあって欲しいと感じるお店でした。
↓今日の仕入れ。


フラットバー９速用のフロントメカ。
Eタイプを工夫できないかと現物を見せて頂いたが、やはり無理と解った。




capreo専用工具・ロックリングリムーバーも頂いた。

これで、スプロケの取り外しや掃除が出来る様になった。

それと、LXの空振り問題を尋ねてみたところ、爪が曲がっているか
そう言う問題でしょうとお答え頂いた。
capreoに戻すか、LXを自分で買うか（同じ色あるんかな？）
はたまた、クランクセットも含めてXTにしようか？新たなる展開か？

☆イトーサイクルさん　いろいろとご親切にありがとうございました。
　また、(多分)お客さんから、「そのままの角度じゃ無理ですよ」と
　声を掛けて頂いた。←その方ありがとうございました。

---

リアディレイラーはcapreoのままシフターのみLXに交換してみたが、
シフトダウンの時にレバー空振りする事がある。
２〜３回軽くレバーを押すと掛かる事もあるが、一度ぐいっと押し込むと
掛かる事が多い。
やはり、ＬＸはＬＸに、capreoはcapreoに合わせるべきだろうか？


今回は、色々試そうと思って、シフトワイヤーはフレームで分割せずに
一本で通してみた。
問題あるかな？
メーカーは改良を加えてモデルチェンジしてくる訳だから、何か理由が
あるんだろうな。とりあえずしばらく使ってみよう。

---

仕事の合間、公園でランチタイムが楽しみ。
ただし、条件が揃わないとなかなかこうは行かない。
この日は、
快晴＋(仕事に)余裕がある＋テークアウェイの店がある＋手頃な公園がある＝Go！


この日、関西は雪だったそうな。。。悪しからず。

▽続きを読む▽

---

中央の石像やら、赤い二階建てバスやら広い空が英国的だ。

公園は実は簡単に見つけられる。
非常に数が多いからだ。
ベンチやゴミ箱、花壇が荒らされているのを観た事がない。
読書をしたり、語らったり、非常に意味のある空間として機能している。
決して子供を遊ばせるためだけの物ではないのだ。

我々に無くなってしまったもの、欠けている物が見えてくるようだ。
それは、公共の物を大切にする個々人の意識や公共の施設を維持するシステム。
寂しい事だと思う。

帰国致しました。
あり得ない暖かさと好天の出張を終えて寒い日本に帰ってきました。

仕事で、通り掛かった自転車屋さん。
看板が楽しくて一枚取らせてもらいました。
この日は休業日でした。


こういうデザイン上手だなぁ。

---

今回も無事に仕事が終わり今日は帰国便に乗るだけ。
関西でも雪が降ったらしいが、こちらは後半のほとんどが好天続きで
助かった。雪による計画の変更などを覚悟してやって来たのだ。
感謝感謝。

---

２日から１４日まで出張中です。
帰国後更新します。

---

気にしてなかった３Ｗランプ　CP-NRX25だが偶然目にしたので、つい買ってしまった。
（つい買う値段じゃないけど）
それを機に、一年ほど転がされていたボトルケージとボトルクリックを使ってみる事に。


なんだかごちゃごちゃしている。

▽続きを読む▽

---

↑RIXEN & KAULのブラケットにTOPEAKのボトルケージとポンプホルダーを
取り付けた物だが、以下の機能が組み合わせで使える。
A：ボトルケージ
Ｂ：ボトルケージを利用した小物入れホルダ
　Ｘ
１：ポンプホルダー
２：CP-NRX25ホルダー
数字同士、アルファベット同士は排他的使用。

↓ポンプのホルダーにピッタリ収まる。



車体へは「AM840　ボトルクリック」でワンタッチ装着。
問題点は、この受けの部分と、ボトルケージ側の遊びが大きく、かたかたと揺れるところ。
本体（バッテリーケース）にランプ（LED部）を止めて使っているが、3mmのソルボセインを
緩衝剤として挟んである。



↑これがポンプホルダの本来の使い方。
　因みに、このポンプホルダーは500円程で別売りされているようだ。
またまたハンドル周りがややこしくなってきた。
本当は、何も着けないすっきり系で行きたいのに。。。